你有没有过这种经历？兴冲冲买了辆兰达科技A186遥控车，充满电，放在地板上，一推油门——它竟然不是直着冲出去，而是歪歪扭扭地拐了个弯，你是不是第一反应就是“坏了，买到残次品了”？别急，我跟你一样，当初差点就退货了，但后来我拆了又装，试了又试,才发现这里头其实有点门道。
不是车坏了，是“手”还没适应
先说个最简单的道理，你开真车的时候，方向盘稍微动一毫米，车轮就跟着偏一毫米，但遥控车不一样，它的转向机构是比例控制还是开关控制，差别特别大，兰达科技A186用的其实是比例转向，也就是说，你遥控器上的转向轮转多大幅度,车子的前轮就相应地转多大幅度。
但问题来了——大部分刚上手的人，手指头的肌肉记忆还是“全或无”，你一紧张，遥控器转向轮轻轻一带，车头就偏了，而A186这车的转向响应又比较快，初段转向很灵敏，刚一开始就转弯”的感觉特别明显，这不是车的问题，是人和车还没“商量好”。
底盘设定：出厂就带“偏航角”
再深一层，车本身也有“性格”，我翻了下兰达科技官方给的一些参数，A186的前轮前束角和后轮倾角设计得比较激进，简单说，就是它为了让车在高速过弯时更稳定，出厂时候故意让前轮有一点点“内八”或者“外八”，这种设定在赛车上很常见，但对于平地慢速起步来说，那一两度的偏角，就足够让车头往一边拽了。
还有一个容易被忽略的地方：差速器的松紧程度，A186用的是一体式差速器，出厂润滑脂涂抹不均匀，或者齿轮咬合有点紧，左右轮子的阻力就不一样，你一起步，阻力小的那边轮子转得快，车自然就往阻力大的那边拐，这就像你推一个两边轮子摩擦力不一样的购物车,一松手它就歪。
轮胎也是个“演技派”
你用手摸一下A186的轮胎，是不是感觉有点硬？它用的是高硬度橡胶，抓地力本身就不算特别强，而且新车的轮胎表面有一层脱模剂，滑溜溜的，起步那一瞬间，两个后轮如果有一个压到灰或者地板稍微有点不平，两边摩擦力不一样，车尾一甩，车头就跟着转。
更气人的是，A186为了追求外观仿真，轮胎宽度和轮距比例有点“超跑化”——前轮窄后轮宽，这种设计跑起来以后很稳，但起步那一瞬间的重心转移特别敏感，你一加油门，重心后移，前轮抓地力下降，稍微有点转向输入,它就拐了。
遥控器里面的“死区”和“微调”
别忘了检查遥控器，兰达科技A186的原厂遥控器，在转向通道的中位死区设定得比较小，啥意思？就是你轻轻碰一下转向轮，哪怕只动了1度，信号就已经发出去了，这对高手来说是好事，但对新手来说，等于把方向盘变成了“碰碰车”。
遥控器底部的转向微调旋钮，出厂时可能不在正中，我身边三个朋友买了A186，两个都发现微调旋钮偏了大概两三格，你自己看——那个旋钮上有个小白点，对照下面的刻度，如果没对准中间的“0”，那车子的转向拉杆就已经被拉偏了，车子不走直线是必然的。
| 可能原因 | 常见症状 | 检查方法 |
|---|---|---|
| 转向微调偏移 | 始终朝一个方向偏 | 看遥控器旋钮白点是否对“0” |
| 前轮前束角偏差 | 起步立刻偏，跑起来变直 | 目测两个前轮是否平行 |
| 差速器阻力不匀 | 加速时偏，松油门回正 | 抬起后轮，手动转轮子感受阻力 |
| 轮胎表面打滑 | 地面不同，偏的方向不同 | 擦拭轮胎表面，换不同地面试 |
| 操作习惯 | 速度越快偏得越轻 | 试着极轻打转向，感受响应 |
地面和电池的隐秘干扰
你换个地方试试，把车拿到瓷砖地上和短毛地毯上，它的起步表现完全不一样，瓷砖地太滑，地毯阻力大，A186的塑料底盘本身刚性不错，但悬挂的弹簧预压出厂设定偏软，目的是吸收震动，但软悬挂在起步时车身侧倾更明显，侧倾会改变轮胎的接地角度,进而改变行驶方向。
还有电池，A186用的锂电池，放电初段电压最高，电机输出扭矩特别猛，你轻轻一推，电调给的是满扭矩，轮胎瞬间打滑，方向就失控了，等你跑了几秒钟，电池电压稍微降一点,反而更好控制。
环境温度和齿轮磨合
你可能不信，温度也会影响，A186的齿轮箱是尼龙加塑料的，新齿轮咬合面比较粗糙，阻力大，但跑几分钟，摩擦生热，齿轮热胀冷缩，咬合会变顺滑，所以有些车刚开始10秒总偏,跑一会儿反而能走直。
冬天尤其明显，齿轮油脂在低温下变稠，差速器内部阻力增大，左右轮子阻力差会被放大，你放暖气边上暖一暖再试,情况可能就好多了。
你真的需要“调”它吗？
很多人觉得，买来就该跑直线，为什么还要调？这么说吧，兰达科技A186本质上是一台准竞赛级遥控车，它保留了大量的调校空间，出厂设定是均衡向，但不是“傻瓜向”，它的转向拉杆是带球头的，可以用小扳手调整长度；前上摆臂有垫片可以调倾角；甚至避震油都可以换。
如果你不想折腾，最简单的办法是：把遥控器转向微调拧到车偏的反方向，每次调一点点，直到走直为止，这能解决80%的问题。
如果想彻底根治，把车架起来，检查两个前轮是否平行，不平行的话，松开转向拉杆的紧固螺母，旋转拉杆，让两个轮子平行，还有，给差速器重新涂抹高粘度润滑脂,让左右阻力一致。
我自己的“偏执”经验
我最初拿到A186，也是气得不行，后来一气之下全拆了，用卡尺量了每个部件的公差，发现左右转向拉杆长度差了0.8毫米，这根本不是品控问题，而是设计上预留的“抢先转向”设定——为了让车在起步时自动纠正因电机扭矩造成的车尾摆动，听起来很玄学对吧？但跑赛道的时候，这个0.8毫米反而让车出弯更快。
你以为是故障的起步转弯，可能是调校的一部分，它牺牲了起步的直线稳定性,换来了中高速弯道的灵活性。
写到这里，我也没法给你一个“保证走直”的万能公式，因为每辆A186，甚至同一辆车在不同电池、不同地面、不同气温下，表现都不一样。遥控车本身就是一套复杂的物理系统，变量太多，你能做的，就是接受它的性格，然后一点点去适应、去调整，等你真正摸透了它起步那一个“歪扭”,你也就成了一个真正的遥控车玩家了。
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希望本篇文章《兰达科技A186遥控车为什么刚开始会转弯？一个老玩家的亲身拆解》能对你有所帮助！
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